Felipe Massa era a antítese de Rubens Barrichello. Não pelo homem Rubens Barrichello (parece ser uma ótima pessoa) mas como piloto.

   Felipe Massa quando iniciou a carreira na Fórmula-1 era considerado arrojado até demais pela sua primeira equipe (Sauber). Depois de alguns anos na Sauber ele é contratado pela Ferrari para substituir Rubens Barrichello.

   Barrichello em sua passagem pela Ferrari é obrigado a ceder a posição para Michael Schumacher. Partindo da primeira vez que a Ferrari ordena a Barrichello que deixe o Schumacher passar torna-se conhecida como a cláusula Barrichello pois existia uma suspeita que era uma cláusula contratual de Barrichello. O Massa entra na Ferrari como um piloto arrojado e 2008 ele quase consegue o título de campeão da Fórmula-1 numa disputa até a última curva da última prova (Interlagos) com Lewis Hamilton. Massa é o Vice-Campeão e tem uma ótima postura em relação a parda do título. Isso o fortaleceu como uma antítese ou contraponto ao Rubens Barrichello pois não era apático, era veloz e competitivo. Quando era entrevistados, respondia com inteligência e direto ao ponto. Ainda deu uma grande contribuição ao automobilismo brasileiro com a criação da Fórmula-Future, Troféu-Linea e Disputa de Ducati (não lembro o nome do campeonato de motos Ducati…). No ano passado teve um acidente grave na Hungria, muitos diziam que ele estava acabado para as corridas de automobilismo mas ele voltou a Ferrari em 2010

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   No Brasil, a maioria que gosta de automobilismo tinha uma grande admiração por Massa até o seu retorno a Fórmula-1. Mesmo que não ganhasse o título mundial já estaria entre os maiores pilotos brasileiros de automobilismo de todos os tempos.

   Coincidimente, a mesma equipe (Ferrari), um piloto duas vezes campeão (Schumacher entrou na Ferrari como Bicampeão) vindo da mesma equipe (Benetton virou Renault) impôs ao um piloto brasileiro a condição de segundo piloto.

   Não que haja complô contra pilotos brasileiros que não há. Se um esporte, há disputa é feita para descobrir quem é o melhor a Fórmula-1 não é um esporte. Há várias exemplos de combinação de uma equipe para privilegiar um piloto, isso não acontece em outros esportes (teoricamente…).

   Infelizmente o Massa foi Rubenizado(no sentido de segundo piloto), talvez tenha sido segundo piloto desde assinatura do primeiro contrato com a Ferrari na Fórmula-1 e o Campeonato de 2008 tenha sido uma mera sorte ou casualidade.

   Alonso, desde que entrou na Ferrari teve uma postura péssima em relação ao Massa, nunca o citou como um provável concorrente a disputa do campeonato de 2010. Alonso sempre teve uma postura ruim com pilotos da mesma equipe, basta lembrar de quando correu na McLaren com Hamilton, na Renault com Piquet Junior.

   Alonso e Schumacher são excelente pilotos mas para aqueles que enxergarem além dos números dirão que os dois nunca se igualarão a Niki Lauda, Jim Clark, Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna, Nigel Mansell, Prost e etc. Pois eles provaram sempre mais na pista a capacidade de ganhar pilotando mais que seus concorrentes.

    Não achei uma foto, fiquem o vídeo. Se acharem, avise-me

    Um dos conceitos mais citados em treinamentos, workshops de liderança é que a culpa máxima em não realizar uma tarefa ou um objetivo é do líder maior, então por lógica o problema da seleção brasileira vocẽs podem deduzir.

    O jogo contra a seleção da Holanda teve um primeiro tempo que poderia ter decidido. Por diversas vezes, o Brasil poderia ter marcado gols (2 à 4) mas os jogadores brasileiros tiveram a soberba, a "Arrogância Positiva" (Expressão do Bert van Marwijk, técnico holândes). A falta de objetividade, o vontade de jogar bonito (efeito) fizeram que o Brasil marcasse apenas um gol e passasse a impressão que seria uma goleada. Porém já era possível perceber que os jogadores brasileiros estavam nervosos, discutindo com o juíz e jogadores holandeses.

    O segundo tempo, o Brasil volta certo da vitória até que toma o primeiro gol, devido um erro na defesa entre o Júlio César e Felipe Melo. A partir desse gol, Brasil perderia completamente o controle emocional.

     O lance decisivo é o segundo gol da Holanda, de escanteio cobrado pelo Robben. Kuyt desloca-se do centro da área para a primeira trave do lado onde o escanteio será cobrado. Nesse momento na área brasileira, o Lúcio e desloca para o marca do penâlti, Felipe Melo e Gilberto Silva ficam à frente do Júlio César para marcar quem se aproximasse da pequena área (deveriam se deslocar para fora da pequena área), Sneijder está entre os dois.

    Gilberto Silva ou Felipe Melo não acompanham Kuyt. Luís Fabiano é um dos brasileiros que marcam na primeira trave, juntamente com Maicon que acompanha Van Persie e Michel Bastos colado na primeira trave.

    Lúcio e Juan estão muito longe da pequena área, acompanhando Heitinga e Ooijer mas erram por se deslocarem para a marca de pênalti. Os dois erram em acompanhar Heitinga e Ooijer, por estarem fora da pequena área pois são os melhores para intervir em bolas áreas de ataque de adversários.

    O Robben inicia o movimento de cobrança de escanteio depois de perceber que o Kuyt corre para a primeira trave. Ninguém do Brasil acompanha ou avisa para os outros jogadores sobre Kuyt. Luis Fabiano que poderia desviar antes de Kuyt a bola ou mesmo atrapalhar Kuyt. O deslocamento de Van Persie faz com que Gilberto Silva e Felipe Melo fiquem indecisos de quem acompanhar, apesar de Maicon seguí-lo. Ooijer move-se para o linha da pequena área deixando Lúcio e Juan também indecisos se voltam para pequena área ou avançam ainda mais para marca do penâlti, onde Heitinga estava.

   Percebe-se que foi uma jogada ensaiada, faltou organização em todos que participaram do lance. Júlio César estava vendido pois a pequena área estava super-lotada, sem condições de movimentação. Os jogadores deveriam estar fora da pequena área ou trocado as posições, especialmente Gilberto Silva, Felipe Melo, Juan, Lúcio e Luís Fabiano.

    O lance, pode ver abaixo.

    Para quem não entende nada de futebol, até que não fui ruim.

   Nada contra o Dunga, ele tem feito um bom trabalho. Caso ganhe o título da Copa do Mundo de Futebol de 2010, terá feito o melhor trabalho de um técnico da Seleção Brasileira de Futebol dos últimos 30 anos? Mesmo que não seja campeão, Dunga terá feito um excelente trabalho. Poucos técnicos da seleção foram tão efetivos, pouco mais de 50 jogos e apenas 5 derrotas.

    O time que montou pode não ser o do sonho de muitas pessoas mas os dados concretos.

    Mas qual o perfil de um técnico da seleção brasileira de futebol?

    O perfil seria o Telê Santana com grande seleção de 1982 mas com as vitórias de 1994 e 2002. Qual o técnico com esse perfil na atualidade?

    Mano Menezes, Dorival Júnior e Silas. Seria boas escolhas e próximo do perfil de um técnico paizão com a equipe, falador, de personalidade, de trato um pouco conturbado coma imprensa?

    Se as características citadas são ideais, o maior candidato para treinador da Seleção Brasileira é o Diogo Maradona. Ele tem esse perfil, a convocação da seleção argentina é excelente, alguns nomes como: Lionel Messi, Higuaín, Tévez, Maxi Rodríguez, Véron, Mascherano, Walter Samuel, Diogo MIlito, Martín Palermo, Sergio Aguero.

    Jogadores excelentes e campanha até as quarta-finais excelente.  Dá gosto de ver a seleção argentina, somando com a disciplina tática da alemanha. O Brasil teria o time dos sonhos das primeiras décadas do século XXI.

    Renan e eu corremos na Categoria C e o Marcus Paulo na E. Hugo do Campeonato VB liderou tranquilamente, eu saí em segundo, perdi a posíção e retomei nas últimas duas voltas. O Renan Cariello manteve a 4ª posição bravamente, com direito a rodada na curva de Valdeci Dias da KDG.

   Na Categoria E, Marcus Paulo saiu em quarto, ganhou a primeira posição depois dos três primeiros se tocarem na curva após a reta. Manteve a ponta até a metade da prova até que uma peça da direção soltou na reta de largada e Marcus Paulo foi direto nos pneus. Trocou de kart mas já era tarde para recuperar, ainda sim fez a melhor volta de todas as categorias da Etapa.

   Se posso resumir a 4ª Etapa da Copa Speed 2010 no Carrera: Corrida agitada, muito disputada e pilotos com muita agressividade.

   A largada foi relativamente tranquila, sem batidas ou rodadas. Com Marcus Paulo assumindo a liderança da prova logo no início, fazendo corrida a parte dos demais e ainda fazendo a volta mais rápida da prova  com a diferença de 1 segundo e meio.

   Santana seguia em segundo com Brazuna muito mais rápido atrás mas sem consguir passá-lo. Santana, para defender a posição, fez manobras defensivas de pouca desportividade nas tentativas do Brazuna. Logo atrás, eu e Marcelo Xavier, sendo que Xavier passa a mim e Brazuna pois disputávamos posição com o Santana. Santana deixa o Xavier passar e eu passo o Brazuna,

   Nesse meio tempo o Santana é advertido com um Stop n' Go mas fica contestando a decisão do direção da prova.

   Após umas duas voltas, na saída da curva depois da reta oposta eu consigo botar meio carro à frente do Santana, pois ele escapa da pista e no retorno ele joga o kart contra o meu propositadamente fazendo rodar no meio da reta. Por pouco não acontece acidente sério.

   Depois da organização da prova insistir e amaeaçar suspendê-lo da prova, Santana cumpre a punição e caí para sétimo. Brazuna assume a terceira posição, seguido de Renan Cariello e Leonardo Gomes. Eu fiquei em sexto.

   A corrida foi boa mas a atitude anti-desportiva do Santana poderia provocar um acidente bem sério e machucar algum piloto, espero que não repita. O resultado pode ver no site oficial ou no primekart.
 

   O video da etapa está aqui.

    Scream não é álbum para você que não entende de Ozzy ou não gosta de Metal! Metal is law!!!

    Tradicionalmente os karts no Freekart tem problema de potência no motor, principalmente nas voltas de reconhecimento da pista e início de prova, isso aconteceu novamente com muitos pilotos. Muitos motores falharam nas voltas de apresentação (três vezes comigo)), deixando os pilotos temerosos com a possibilidade de abandonar por  falha no motor.

   O que aconteceu de diferente de todos as outras provas foi a duas largadas pois o Marcus Paulo não conseguiu fazer as voltas de apresentação e na largada o kart falhou o motor. Revoltado, Marcus Paulo joga os pneus na pista, paralisando a prova até que os mecânicos do Freekart pudessem resolver as falhas do motor.

   Ter a segunda largada (apesar de legal) foi frustrante para alguns pilotos como Ricardo Brazuna e eu. Pois o esforço de sair entre os últimos (12º e 11º colocados, respectivamente) e aproximar dos cincos primeiros colocados foi em vão.

   Tensão na segunda largada, os pilotos contornam a primeira volta com muita cautela para evitar batidas graves e rodadas. O meu kart estava com boa performance com um pequeno problema nos freios e a traseira escapando para o lado esquerdo, mas não afetou minha pilotagem. As disputas por posições foram muito duras, principalmente com o Marcelo Xavier e Hércules Domingos no primeiro terço de prova.

   Enquanto isso, Renan Cariello dispara na liderança na prova, após conseguir segurar no início da prova Dhiego, Marcelo Boaventura e Leonardo Gomes.

   No segundo terço da prova, consigo alcançar o pelotão da frente. O Renan Cariello (líder da prova) estava uns 15 segundos de distância, era praticamente impossível alcançá-lo. Mas depois de ultrapassar o Leonardo Gomes, minhas voltas melhoram e a diferença vai diminuindo até que há seis voltas do fim da prova, alcanço o Renan Cariello. Duas voltas tentando encontrar uma forma de ultrapassar, no cotovelo do lado oposto da pista, Renan Cariello inicia a curva um pouco aberto e finalmente consigo ultrapassar pelo lado de dentro.

   Essa prova foi uma das melhores performance de piloto amador-tosco de kart.

   Relato oficial da prova.

  Site oficial da Copa Speed 2010.

   Muito tem-se falado sobre a frustração de que a volta de Schumacher à Fórmula-1 seria avassaladora. Essa semana a imprensa tem dito que a culpa é do chassi da equipe Mercedes, porém ela só tem reproduzido a versão de Ross Brawn.

   O que tem-se dito que o Schumacher gosta de pilotar com o carro saindo levemente de traseira nas curvas. Na verdade é que o Schumacher tem o estilo de pilotagem parecido com o kart, usando muito a técnica conhecida como Trail Braking. Essa técnica é muito usada em muitas categorias do esporte à motor mas kart é o que fica mais nítido o estilo.

   Explicar levaria um bocado de tempo, creio que o vídeo no link para verem na prática.

   É uma técnica que exige muito dos freios, pois eles são usados de maneira agressiva e a saída de curva (qdo. bem excutado) é muito boa. Ajuda muito as ultrapassagens e para voltas rápidas.

   Se Schumacher irá voltar ganhar corridas e campeonatos são difíceis de prever mas tem grande chance visto que ele já fez. Mas que as mudanças do carro a Mercedes, redistribuindo o peso irá facilitar o estilo de pilotagem do Schumacher, isso vai.

   Outro video ilustrativo está abaixo.

www.youtube.com/watch?v=NeMw1J6Mpoc

    Depois de longos meses de descanso (ok, parece as férias do Jô Soares), voltamos a gravar o NaVaranda que teve a transmissão ao vivo pela internet.

    Para não enrolar muito, tem algumas novidades importantes para quem ouvir sobre os novos episódios. Fiquem com o episódio 005 que tem o nome estranho do vulcão da Islândia.