Enquanto não é publicado o release oficial, fiquem com o meu testemunho.

     Voltas de aquecimento foram boas para testar freios, motor, aceleração, chassi. Aparentemente todos ok, com destaque para os freios que foram trocados recentemente e não aquecerem de forma adequada.

     O objetivo da largada era pular da sétima posição e ir para os três primeiros. Se possível,  buscar a liderança o quanto antes. Na primeira volta ultrapasso Santana na largada, fico ao lado do Marcelo Boaventura na primeira curva. Ele leva vantagem na primeira mas tenho vantagem no segundo cotovelo, ele ainda tenta fechar mas consigo manter a posição.

     Na sequência passo o companheiro de equipe do Boaventura, Hércules, passo o substituto do Renan Garbin e vou atrás do Tadeu Rocha que estava liderando a prova. Tadeu mantém por mais duas voltas a liderança até que conseguir alcançá-lo antes da reta.  Depois, foi fazer voltas rápidas para ter boa distância do Renan Cariello que terminou o segundo. Renan Cariello, diga-se de passagem, tem terminando bem posicionado e logo vai entrar na briga pela lideranaça.

     Estamos na  metade do campeonato, temos três pilotos (Ricardo Brazuna, Marcus Paulo e eu) muito próximos na pontuação e disputando a liderança do campeonato. Na sequência vem Renan Cariello e Leonardo Gomes, infelizmente o Marcel Cardoso não tem feito boas provas como atual campeão da Copa Speed e está amargando a última colocação no campeonato.

    Resultados pode ver aqui. Quando a organização liberar o video e release oficial publicamos aqui.

    Renan e eu corremos na Categoria C e o Marcus Paulo na E. Hugo do Campeonato VB liderou tranquilamente, eu saí em segundo, perdi a posíção e retomei nas últimas duas voltas. O Renan Cariello manteve a 4ª posição bravamente, com direito a rodada na curva de Valdeci Dias da KDG.

   Na Categoria E, Marcus Paulo saiu em quarto, ganhou a primeira posição depois dos três primeiros se tocarem na curva após a reta. Manteve a ponta até a metade da prova até que uma peça da direção soltou na reta de largada e Marcus Paulo foi direto nos pneus. Trocou de kart mas já era tarde para recuperar, ainda sim fez a melhor volta de todas as categorias da Etapa.

   Se posso resumir a 4ª Etapa da Copa Speed 2010 no Carrera: Corrida agitada, muito disputada e pilotos com muita agressividade.

   A largada foi relativamente tranquila, sem batidas ou rodadas. Com Marcus Paulo assumindo a liderança da prova logo no início, fazendo corrida a parte dos demais e ainda fazendo a volta mais rápida da prova  com a diferença de 1 segundo e meio.

   Santana seguia em segundo com Brazuna muito mais rápido atrás mas sem consguir passá-lo. Santana, para defender a posição, fez manobras defensivas de pouca desportividade nas tentativas do Brazuna. Logo atrás, eu e Marcelo Xavier, sendo que Xavier passa a mim e Brazuna pois disputávamos posição com o Santana. Santana deixa o Xavier passar e eu passo o Brazuna,

   Nesse meio tempo o Santana é advertido com um Stop n' Go mas fica contestando a decisão do direção da prova.

   Após umas duas voltas, na saída da curva depois da reta oposta eu consigo botar meio carro à frente do Santana, pois ele escapa da pista e no retorno ele joga o kart contra o meu propositadamente fazendo rodar no meio da reta. Por pouco não acontece acidente sério.

   Depois da organização da prova insistir e amaeaçar suspendê-lo da prova, Santana cumpre a punição e caí para sétimo. Brazuna assume a terceira posição, seguido de Renan Cariello e Leonardo Gomes. Eu fiquei em sexto.

   A corrida foi boa mas a atitude anti-desportiva do Santana poderia provocar um acidente bem sério e machucar algum piloto, espero que não repita. O resultado pode ver no site oficial ou no primekart.
 

   O video da etapa está aqui.

    Tradicionalmente os karts no Freekart tem problema de potência no motor, principalmente nas voltas de reconhecimento da pista e início de prova, isso aconteceu novamente com muitos pilotos. Muitos motores falharam nas voltas de apresentação (três vezes comigo)), deixando os pilotos temerosos com a possibilidade de abandonar por  falha no motor.

   O que aconteceu de diferente de todos as outras provas foi a duas largadas pois o Marcus Paulo não conseguiu fazer as voltas de apresentação e na largada o kart falhou o motor. Revoltado, Marcus Paulo joga os pneus na pista, paralisando a prova até que os mecânicos do Freekart pudessem resolver as falhas do motor.

   Ter a segunda largada (apesar de legal) foi frustrante para alguns pilotos como Ricardo Brazuna e eu. Pois o esforço de sair entre os últimos (12º e 11º colocados, respectivamente) e aproximar dos cincos primeiros colocados foi em vão.

   Tensão na segunda largada, os pilotos contornam a primeira volta com muita cautela para evitar batidas graves e rodadas. O meu kart estava com boa performance com um pequeno problema nos freios e a traseira escapando para o lado esquerdo, mas não afetou minha pilotagem. As disputas por posições foram muito duras, principalmente com o Marcelo Xavier e Hércules Domingos no primeiro terço de prova.

   Enquanto isso, Renan Cariello dispara na liderança na prova, após conseguir segurar no início da prova Dhiego, Marcelo Boaventura e Leonardo Gomes.

   No segundo terço da prova, consigo alcançar o pelotão da frente. O Renan Cariello (líder da prova) estava uns 15 segundos de distância, era praticamente impossível alcançá-lo. Mas depois de ultrapassar o Leonardo Gomes, minhas voltas melhoram e a diferença vai diminuindo até que há seis voltas do fim da prova, alcanço o Renan Cariello. Duas voltas tentando encontrar uma forma de ultrapassar, no cotovelo do lado oposto da pista, Renan Cariello inicia a curva um pouco aberto e finalmente consigo ultrapassar pelo lado de dentro.

   Essa prova foi uma das melhores performance de piloto amador-tosco de kart.

   Relato oficial da prova.

  Site oficial da Copa Speed 2010.

     Apesar de não ser fã do Free Kart, a última vez que corri lá foi muito bom pois saí em oitavo para chegar em segundo lugar.  Os primeiros minutos pode ver minha excelente largada.

http://www.youtube.com/watch?v=O14yL5B-DEY

   O incrível aconteceu numa corrida posterior a nossa, pois a roda de um dos karts escapou no meio da pista. Temos uma foto dos fiscais retirando a roda da pista:

    Este ano, toda corrida é sorteado qual kart os pilotos guiaram para evitar favorecimento. Isso é bom pois nunca sabe qual o kart irá pilotar, podendo pilotar um kart muito bom ou um muito ruim. Karts sorteados e vamos para as voltas que qualificação/classificação.

    Quando você é sorteado e pega um kart que está logo na saída dos boxes é excelente para fazer voltas rápidas sem tráfego dos pilotos mais lentos mas infelizmente fui um dos últimos a sair do boxes. No meio da primeira volta já tinha alcançado um grande grupo de pilotos que estavam muito mais lentos que eu. Para não ficar no tráfego alterei minhas estratégia, andando lentamente para que a distância com eles fique de meia-pista. Isso me tirou 3 minutos de voltas rápidas, restando apenas 2 minutos para fazer uma volta rápida suficiente para ficar entres os primeiros na largada. Ainda na classificação o kart que eu pilotava estava saindo muito de frente nas curvas, tive que mudar muito a minha pilotagem para compensar.

   Terminado a classificação com a grata surpresa de fechar a pole-position com o tempo de  00:33:693, seguido por Guto Carvalho (00:34:479),  Raphael Pegoraro(00:34:585) e Rodrigo Patriota(00:35:649), o Santana teve muitos problemas na classificação e largou na décima-primeira posição. Para ver os tempos de todos, acesse aqui.

   Largada, consigo manter a liderança da prova na primeira volta, ainda com um pouco de dificuldade de corrigir a saída de frente nas curvas mas abro uma boa vantagem nas primeiras voltas. Enquanto isso o Guto Carvalho e Raphael Pegoraro disputam a segunda posição com o Guto Carvalho perdendo-a na primeira curva após a largada, numa disputa acirradíssima se tocam numa curva e a organização da prova julga que o Guto Carvalho foi agressessivo demais e pune com uma advertência, porém o Guto Carvalho entendeu que tinha sido desclassificado e parou em definitivo seu bólido. Nessa disputa, Raphael Pegoraro perde posição para Rodrigo Patriota que assume a segunda posição.

   Mais pilotos param no meio da corrida, Sérgio Vieira com problemas no respiro da gasolina abandona  a prova, Bruno é desclassificado por conduta desleal.

   As duas mulheres participando da etapa fizeram uma excelente prova, a Glauciany Carneiro largou em nono e chegou sexto, seguida da Marcia Cristina que largou em décimo e chegou em sétimo.

  O fim da prova foi bem estranho pois eu recebi a bandeirada com uma volta em cima do segundo colocado mas no registro do computador a volta não foi computada, segundo observação do Rodrigo Patriota, isso acontece porque o sensor está um pouco antes da linha de chegada/largada. Termina comigo na primeira posição, seguido de Rodrigo Patriota, Raphael Pegoraro e Santana numa excelente corrida de recuperação.

  Minha prova foi excelente: pole-position, volta mais rápida e ganhador da etapa.

    Observação importante, tivemos a ilustríssima presença do César Cardoso na corrida.

    Depois de uma boa dose de rally, chegamos no Carrera Kart e o que encontramos? O kartódromo alagado. =/

    Depois de uma longa discussão sobre se adiava ou corria em outro kartódromo, foi concluído pela maioria dos presentes de correr no Freekart.  Partimos para Freekart, lá encontramos a pista com condições de corrida.

    Esta etapa foi a mais longa até o momento, numa bateria de 30 minutos, sendo 5 minutos de classificação. Aberto a pista para classificação com sete (7) competidores, com a pista escorregadia éramos em média 15 segundos mais lento do que com pista seca. Na minha terceira volta fecho o tempo em 00:48:570, seguido por Rodrigo Patriota e Pegoraro.

    A chuva aumenta e largamos, mantenho a primeira posição, Pegoraro segue logo atrás após uma boa ultrapassagem em Patriota e o líder (Santana) do campeonato com sérias dificuldades em manter seu bólido na pista, larga entre os últimos . A dificuldade em não rodar na pista é grande e praticamente todos ao menos rodaram uma vez nas curvas.

   Na segunda para terceira volta, ao final da reta de largada eu rodo por entrar muito rápido na curva, perdi a tangente e carro rodou 270 graus. Felizmente o único que me passou foi o Pegoraro, sendo que na terceira curva seguinte o Pegoraro roda e reassumo a liderança da corrida. Uma dificuldade extra era que os ficais de pista não estavam num bom dia e dificilmente mostravam a bandeira azul para os retardatários, fiquei umas 10 voltas atrás dos retardatários pois eles achavam que estava disputando posição.

    Uma outra grande dificuldade na prova eram duas curvas, uma longa e acentuada que dá direto na reta dos boxes, ela tinha muita água e dependendo de como era feita a curva, entrava água no motor do kart. Isso atrapalhou um pouco, pois a aceleração falhava constantemente. Depois de da metade da prova, descobri que o melhor forma de fazer a curva era bem por dentro, deixando escapar levemente a traseira para esquerda, assim mantive um bom torque do kart e fazer a curva na melhor velocidade possível.

   A outra curva, a curva dois, o asfalta é estremamente liso neste trecho, ou fazia muito aberto para não escapar ou fazia a curva atacando do meio da pista para dentro da curva escapando um pouco a frente no início da curva e escapando a traseira na saída da curva. Quando consegui acertar, fiz o melhor tempo da prova em 00:46:569.

  Na bandeirada final, aparentemente os ficais de pista erraram novamente pois o Guto e o Santana disputavam a quarta posição e os ficais mandaram encostar, foi estranho.

  Diga-se a louvável segunda posição do Pegoraro, seguido por Patriota, Guto, Santana, Bruno e Sérgio.

  A organização (Santana) comentou que tinha feito reserva para às 13 horas, dias antes da data, ele ligou para confirmar e a administração do Ferrari Kart alegou que não poderia mas manter o horário e iria transferir para às 16 horas. Segundo o Santana, para não ter a corrida prejudicada, marcou para às 18 horas no Carrera Kart.

  Ao chegarmos no Ferrari Kart, fomos informados que nossa corrida só poderia realizar às 19 horas e que o Santana foi avisado. Para evitar polêmicas, a maioria decidiu correr no Carrera Kart. O Guto Carvalho mandou um email questionando o procedimento do Ferrari Kart e reproduzo a resposta abaixo:

Bom dia Guto Carvalho!
Antes de tudo, gostaria de pedir desculpas pelo transtorno causado e peço a licença para poder nos explicar.
A mais de 30 dias o Santana entrou em contato para marcar uma bateria para o dia 28/03 às 13:45 hrs. Algum tempo depois dele ter feito essa ligação, foi agendado um campeonato de Pro400 para divulgarmos o início das baterias dos mesmos. Assim que recebemos o cronograma, entramos em contato com todos os clientes que estavam agendados para a mesma data e explicamos a situação e solicitamos que remarcassem suas baterias. Inclusive, eu mesmo conversei com o Santana no dia 26/03 e remarquei a bateria de vocês para às 16:00 horas.
Devido a condições climáticas no dia anterior, deduzimos que haveria um atraso no campeonato e solicitei que o nosso Relações Públicas (Rogério), entrasse em contato com o Santana e remarcasse a bateria para as 18:00 horas. O Santana não concordou com a mudança nos horários e mesmo assim informamos sobre o possível atraso. Ou seja, houve uma emissão dos fatos ou falta de comunicação. Pois, foi informado sim sobre a alteração dos horários e inclusive temos a ligação registrada no celular da empresa, às 19:47 no dia 27/03.
De qualquer forma, mais uma vez peço desculpas em nome de todos os funcionários.

     As conclusões eu deixo para vocês, porque eu já tenho as minhas.

    Voltando para a corrida em si…

    Muita chuva, corrida no circuito menor do Carrera Kart. fim de tarde e início de noite. A corrida prometendo ser mais difícil do que costume. A classificação foi boa, apesar de eu estar na quinta colocação. Na frente estavam (sem a sequência correta, não lembro…) Hugo, Santana, Estefânio e Rodrigro Patriota.

    Largada, tudo bem até a curva para reta oposta, no meio da curva sou tocado e rodo, perco o contato com o pelotão da frente. Em muito tempo as primeira posições não eram tão disputadas, no pelotão intermediário para o fim a disputa era feroz. Com a rodada, fico em último colocado e o Santana dispara na liderança da prova e do campeonato.

    A recuperação é lenta e ao final, Santana é o primeiro, seguido de Rodrigo Patriota, Estefânio, César, Rodrigo Lemos e eu. A corrida foi disputa e esse campeonato está bem mais disputado, mesmo com os pequenos incidentes esse será legal.

    Para ler outros relatos, aqui e aqui.

    As expectativas para a primeira corrida eram grandes e já era esperado que um dos pilotos destacados do ano passado fosse o ganhador da corrida: Estefânio, Patriota, Santana, Guto e eu para uma excelente disputa pelas primeira posições.

    Um pouco antes da classificação para o grid de largada a expectativa era grande porque o Vice-Campeão de 2008 da CDA não tinha chegado. Quando quase todos os pilotos estavam posicionados para as voltas de classificação o Patriota chegou e pegou o último e possívelmente pior kart.

    Santana estava muito rápido e na classificação fez a volta mais rápida e devido seu ritmo muito forte teve um pequeno acidente na classicação. O meu kart não estava com uns probleminhas com o freio (praticamente não freava) porém o motor estava bom e competitivo. Tive alguns problemas para conseguir fazer voltas rápidas, nas curvas ou escapava de traseira ou a frente do kart, prejudicando muito a remotada de velocidade e as entradas nas curvas.

    Outros pilotos tiveram problemas, o Estefânio também teve problemas de estabilidade com seu kart largou em quinto e o Patriota largou bem atrás por estar com um carrinho bem lento. Guto ficou com excelente segundo lugar, seguido de Luiz Cavalli, por mim.

    Na largada, nenhuma alteração nas primeiras posições porém no pelotão intermediário para tráz, a disputa era acirrada. Praticamente com seis pilotos disputando posição.

    O Freekart tem a particularidade de quem costuma largar em primeiro, dificilmente perda posição, desta vez não foi diferente.

    Guto perseguia Santana até a metade da corrida quando o um retardatário ficou entre ele e o Santana. Após uma dura disputa eu ultrapasso Luiz Cavalli e Estefânio pilotando bravamente sustentou o quanto pode a quinta posição até ser ultrapassado pelo Bruno.

    Após a décima volta, sem a menor condição de corrida, Patriota abandona a prova.

   Finalmente consigo encontrar um maneira de fazer as curvas com alguma estabilidade, praticamente eu fiz drift na parte final da corrida. O problema é que na disputa com o Guto pela segunda posição eu acabei tocando na traseira do kart dele e fazendo Guto rodar e praticamente tirá-lo do pódio. =/

   Assim, a corrida termina com o Santana vencendo de ponta-a-ponta, seguido por mim, Luiz Cavalli, Guto, Bruno e Estefânio. O Freekart tem uma particularidade em relação as outras pistas, tem alguns problemas logísticos. Se um dia você pode pegar um kart bom, outro dia pode pegar um kart ruim, nas últimas três vezes eu não peguei um kart bom, tendo probrlamas com motor, freio e pneus. Por isso que um item do regulamento diz que os kart serão sorteados antes da corrida para evitar o favorecimento.

    Fato que iremos diminuir o número de corridas no Freekart esse ano, espero que não deixemos de correr de vez.

    A minha impressão sobre o Normativa 4:

    De modo geral, a terceirização dos postos de trabalho na área de TI nos órgãos federais é grande, incluindo as áreas de planejamento estratégico, gerência, etc. A Terceirização tende a diminuir e os postos estratégicos de TI ficarão com os contratados (concurso/cargo de confiança) diretamente das instituições. Isso inclui a área da Segurança da Informação, seus gestores não podem ser terceirizados. Poderia argumentar com a terceirização da gestão, poderia-se ter uma gestão mais profissional mas infelizmente isso não aconteceu, como também nada garante que a gestão sob responsabilidade de um funcionário Concursado/Comissionado não crie uma ingerência já que as funções muito sucectíveis a mudanças devido a grande função política.

    Orienta a contratar sob demanda ou por entrega, recebeu o que foi especificado, paga o fornecedor. Também possibilita criar métricas e prazos para controle dos processos executados pelo fornecedor, permitindo gerir a qualidade do serviço prestado e multar (se for o caso). O Normativo cria um ambiente favorável a troca de conhecimento entre as instituições federais, principalmente na parte de implantações de sistemas. Caso exista uma solução de custo menor numa instiuição X e atenda os critérios estabelecidos pela instituição Y, a instituição Y não poderá contratar uma solução de custo maior sem uma justificativa sustentável. Isso obriga os gestores convergirem mais sobre as tecnologias usadas e obrigado os fornecedores a melhorar a qualidade das soluções ofertadas.

     O Normativo obriga o gestor torna-se mais "profisisonal", seguir as boas práticas de Gestão de TI e direciona o uso sustentável de Software Livre na esfera Federal. As instituições estaduais e municipais não tem obrigatoriedade de seguir o normativo mas ele é um bom termo de referência para qualquer Gestor Público/Privado de TI.

    Espero que o Normativo 4 seja um instrumento para melhor Gestão de TI, porque nessa terra chamada Brasília é incrível a ingerência na área.